小排气量增压引擎~NISSANMicraDIG

文章   2020-07-04  阅读 502 次
小排气量增压引擎~NISSANMicraDIG目前欧洲二氧化碳排放标準在100g/km以下的小车并不多,而且几乎都是柴油引擎的天下,就算搭载小排气量汽油增压引擎的小车,如VW Polo 1.2TSI,依然无法达到「100g/km」的境界,显然此门槛相当严苛,然而Micra DIG-S却办到了,而且还能输出98hp的最大功率,原厂虽然没有公布手排车款0~100km/h的加速数据,但是从CVT变速箱车款来看,仍有12秒内的实力,且极速可达180km/h,性能方面仍有水準演出,此引擎绝有何过人之处?答案就是「米勒循环」架构!
小排气量增压引擎~NISSANMicraDIG这具1.2L DIG-S引擎,为了降低惯性与摩擦阻力因此採用直列三缸设计,而非直列四缸,具备缸内直喷科技,再加上机械增压系统强化性能表现。然而其他小排气量增压引擎,安装涡轮增压系统后,压缩比仅能达到10.0:1而已,但是1.2L DIG-S引擎却达到不可思议的「13.0:1」的境界,比VW集团的自然进气缸内直喷引擎还高!
然而这箇中奥妙,就在于「米勒循环」架构,其特点在于膨胀比非常大,达到13.0:1的数值,燃烧效能比10.0:1的引擎高出约15~20%,因此这具引擎装在Micra上得以发挥出95g/km极为优异的低二氧化碳排放表现。
然而这样高的压缩比不会产生爆震吗?答案是会!但此时「米勒循环」设计发挥强大功效,在压缩行程中,1.2L DIG-S引擎的进气汽门具备延迟关闭功能,活塞往上走时,部分燃气被推回进气歧管,因此这具引擎的实际压缩比大概只有9.0:1而已,因此不会产生爆震,但是在点火后的膨胀行程中,又能发挥13.0:1的高膨胀比表现,这就是节能与性能兼得的奥秘!
目前採用米勒循环设计的引擎并不多见,除了多数读者不熟悉的Micra DIG-S之外,还有读者们耳熟能详的TOYOTA Prius,只是TOYOTA并没有特别强调「米勒循环」这个专有名词罢了!然而米勒循环引擎有没有缺点?事实上有的,那就是缺乏高转速爆发力,性能表现受到限制,加上目前专利权在MAZDA手上,因此这种设计的引擎并不普及,但因着优异的节能表现,相信未来会有更多米勒循环设计的引擎问世。
小排气量增压引擎~NISSANMicraDIG